Els pins de canya de niló són elements elàstics dels acoblaments. Quan treballen, a més de compensar el desplaçament relatiu dels dos eixos, també poden causar absorció de tampó i vibracions.
Durant la transmissió mecànica, la càrrega transmesa pel sistema de l’eix de transmissió sovint canvia. Els motius del canvi de càrrega són diferents, com ara la velocitat del motor inestable, la càrrega inestable de la màquina de treball i la càrrega dinàmica causada per la força centrífuga causada per peces giratòries desequilibrades del sistema de l’eix. Tot això pot provocar canvis de càrrega. Els canvis de càrrega sovint es reflecteixen en càrregues periòdiques, càrregues d’impacte i càrregues irregulars. L’acoblament elàstic es pot adaptar a les fluctuacions de càrrega i té la capacitat d’amortitzar i reduir la vibració, que està principalment relacionada amb la rigidesa i l’amortiment de l’acoblament elàstic.
La rigidesa de l’acoblament inclou la rigidesa radial, la rigidesa axial i la rigidesa de la torsió. En l'enginyeria real, els canvis de càrrega sovint són causats per vibracions de torsió causades per fluctuacions de parell, de manera que la rigidesa més important de l'acoblament és la rigidesa torsional. En general, en la transmissió de l’eix, la rigidesa d’altres components del sistema és molt més gran que la de l’acoblament elàstic. Per tant, en un cas simplificat, se suposa que l’elasticitat d’altres components és zero i només es considera l’elasticitat de l’acoblament. La rigidesa torsional de l'acoblament s'utilitza com a rigidesa torsional del sistema de l'eix de transmissió.
1. Bona rendiment autodubricant, la lubricació sense petroli és possible en un entorn de baixa velocitat
2. Densitat baixa, pes lleuger, només 1\/8 de coure, la resistència al desgast és 6 vegades la del coure i el baix soroll
3. Coeficient de fricció baixa, 1\/3 d’aliatge de Babbitt, alta eficiència de transmissió
4. Capaç de suportar la corrosió d’àcids febles i forts, fàcils de tallar
